 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Насколько мне известно компания Porsche не только штатно не ставит runflat, но и является категорическим противником таких шин для спортивных автомобилей. Считают, что они не позволяют нормально управлять авто в предельных режимах и опасны для спортивного вождения. Думаю, что такие профы как поршевики, знают как правильно, а они позиционируют все свои машины с претензией на спортивность.
Кстати, в техническом регламенте Porsche не допускается вообще какой либо ремонт шин, никакие латки или шнурки, только замена пробитого колеса.
P.S. После применения герметика нужно не просто "провериться" на сервисе - нужно разбортировать колесо и отодрать эту гадость (полимеры) с внутренней поверхности, т.к. вылитый внутрь целый балончик очень сильно разбалансирует колесо.
|
|
 |
|
 |
|
ну а чем X5 по тяжести отличается от кайена?? а М5 это что не спортивная машина, на которой не предполагается ездить в предельных режимах?
да, колеса тяжелее, да, машину чуток жестче становится? ну и что из этого?
я например два года на такой резине езжу, поставил ее через два дня после покупки кая - с подвеской все ок.
и вообще надо понимать, что прогресс не остановить - ранфлэт резина это сегодняшний день, через какое-то время обычной резины просто делать не будут. так можно сказать, что карбюратор с рессорами тоже хорошо, потому что к примеру чинить их легче
относительно безопасности - если у вас на скорости 250 км колесо проколется - явно в этом случае ранфлэт побезопасней будет.
и вообще я перед покупкой звонил дилеру - дилер сказал, что он не против установки такой резины. на сервисе потом пару раз ТО делал, колодки менял - никто и слова не сказал, что с гарантии снимут и что это для подвески плохо.
когда перед установкой спрашивал - сказали только, что жестче будет, оказались правы - чуть жестче, ну и что? короче я после того как на БМВ года три на ранфлете отъездил ваще не представляю как в случае прокола в грязи лежать менять
стас.