Показать сообщение отдельно
Старый 24.06.2018, 13:39   #10
НЕЗНАЙКА
Диагност Porsche
 
Аватар для НЕЗНАЙКА
 
Регистрация: 19.11.2011
Сообщений: 630
Адрес: Солнечный город (Москва)

Сказал(а) спасибо: 92
Поблагодарили 543 раз(а) в 271 сообщениях
Посмотреть профиль НЕЗНАЙКА   Посмотреть альбомы НЕЗНАЙКА   Добавить НЕЗНАЙКА в список контактов   Посмотреть социальные группы
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от виктор барПосмотреть сообщение
заправили 1100 гр +150 масла

Мало того, что не слили 60g масла из нового компрессора, так Вы ещё и добавили в систему 150g. Итого:210g избыточного масла в системе, где уже было грамм 200. Это же не водяной насос... Вы практически убили новый компрессор. На исправной системе, при перезаправке, отработанного масла должно скачиваться 5-7g., столько же и закачиваться свежего... При включённом кондиционере, вентиляторы должны оба вращаться. Трубка от компрессора на входе в радиатор, должна быть горячей..., на выходе еле тёплой. Температура испарителя 3-5°C, в жару (при интенсивном обдуве) 7-10°C. Давление в низком контуре 0,9-2,5Bar., в высоком 10-19Bar.
__________________
Вы просто не умеете их готовить
НЕЗНАЙКА вне форума   Вверх Ответить с цитированием