[Технократ]

Основных причин две - управляющий магнит в корпусе верхней (движущейся вместе с рычагом селектора) рифлёной декоративной шторке селектора АКПП, доступ к ней - после снятия и разборки платы. Разбирать аккуратно, пластмассовые защёлки очень легко ломаются. Далее находим небольшой круглого сечения магнитик и меняем его на новый, желательно помощнее. Вторая причина-многофункциональный переключатель на корпусе АКПП, добраться до него конечно труднее. Рычаг селектора нужно снимать просто с силой потянув его вверх по оси рычага, а вот ставить его на место необходимо, предварительно подцепив пальцем вперёд до отказа нижнюю часть клавиши блокировки селектора так, чтобы крючок клавиши вошёл в зацепление с вырезом в пластмассовой оси блокировки, которая внутри металлической оси селектора. При некоторой сноровке это не сложно.