Я как понял Вы собираете машину для драйва и трека?
Тогда разница в следующем. На каймане Вы сразу поедете достаточно быстро и уверенно, если до этого Вы были знакомы со спортивным вождением и словосочетания "поздний апекс" или "уход на газ" для Вас не абракадабра. Также на нем гораздо быстрее и проще учиться и прогрессировать. Кайман - идеальная машина для этого. Очень прозрачная и ясная, а уж в новой версии и подавно.
Каррера раскрывается постепенно, тест-драва в рамках города или роуд-шоу не достаточно для того, чтобы понять все грани и возможности автомобиля. Из-за заднего расположения мотора техника вождения 911 сильно отличается от других моделей, если говорить про трек. Мало кто из менеджеров салонов может это объяснить или показать. Этому нужно учиться, например в Финке зимой или в Порше академии летом. Вот ради этого люди и берут Карреру, ради новых ощущений и чувства прогресса в спортивном вождении.
Но, мое твердое убеждение, начинать надо с бокстера/каймана
