[*Aaz*]

Цитата: Сообщение от Spartak27 105 А*ч на дизеле у меня с завода стоит. +-5А*ч - это не те ёмкости, чтобы они что-то значили. На самом деле если рассмотреть к примеру 3 литра дизель и V8 бензин на предметную цифру пускового тока - то наверняка на выходе увидим - абсолютно идентичные цифры. К примеру пусковой ток в течение одинакового времени прокрутки стартера у дизеля 230А, у бензина 250. Но свечи накала ещё добирают у дизеля энергии. На итог запуска моторов - одинаковый отток с батарейки. После запуска уже без разницы, какова там ёмкость. У меня просадка батарейки до нуля связана с её состоянием (7,5 лет) и режимом эксплуатации в морозы под 30 градусов. А так претензий к АГМ-типу нет совсем. Это вовсе не обычный кислотник, у которых характеристики настолько печальные, что даже и говорить про них не хочется..

У меня предыдущая была дизель 3.2 (японец) так у них конструктивно 2 акка идёт, а на бензиновых движках на этих же машинах 1 акк. Мне кажется, что японцы в этом вопросе оказались прозорливее немцев... Просто саморазряд нового акка на Кае на отапливаемой парковке за 3-4 недели меня очень сильно впечатлил... Мне кажется бензиновые Каи не сливают так заряд...