 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
500 сил это скорее плюс , хорошие машины уходят в лёт , разбирающиеся люди тоже рынок моняторят , те кому нужно состояние и комплектация , а не только значок на капоте . по моим наблюдениям 3 хороших турбы буквально улетели , как только продавцы спустились с небес на землю .
Это чудо, чудное что наши машины на таком ценовом дне лежат , можно не напрягаясь менять , искать редкие хорошо сохранившиеся варианты , плюсом ко всему низкая цена это залог того что машину на разбор сдадут пополнив рынок , а не будут чинить взвинчивая потребление и соответственно цены
|
|
 |
|
 |
|
Это мы с вами понимаем, что 500 л.с. это плюс, но основная масса покупает Машины по проще, поэтому пока ни одного просмотра, а без просмотров машину не продать.
По поводу с небес на землю, на мой взгляд ценник обоснованный, живой, хороший турбак 957, Который в эксплуатации с 2010 г. стоит не меньше 900000 руб. Прибавляем Новые 21 колеса, которые стоят не меньше 150000, плюсом спутниковая сигналка с автозапуском, которая тоже стоит не меньше 50000 руб., и не каждый ещё сможет, кто сталкивался, поймёт, адаптер на usb, aux с установкой, а это ещё под 20000 руб. итд. А помимо денег, на все это требуется время.
Но в чем-то вы правы, может стоит скинуть ценник до 850-900 тыс., отдельно продать 21 катки, поставить на штатные 19, убрать допы, оставить в родной комплектации и бонусом крепление фар.