Итак, 8 апреля самолет Москва Новосибирск домчал меня до географического центра России. Кто не знает посреди Новосибирска есть пятак, являющийся центром нашей необъятной родины. В 4 50 по местному времени или 1 50 по МСК самолет сел у трапа встречают друзья товарищи. Часа три сна легкий завтрак и в салон. Вот они 2 Поршика обе Эски американки конец 3 года пробеги одинаковые под 50000 миль .Долгий и мучительный выбор какую взять с навигацией цвет черный металлик или просто черный. Затяжные тест драйвы по городу, где есть только центральные улицы. Чуть в сторону, во дворы дороги яма на яме и ямкой погоняет, но Перцы молодцы, подвеска работает кресла держат. Моя нравиться .
В итоге нахожу недочеты в металлике, по салону по кузову, и по прочим мелочам. Выбор останавливаю на просто черной хорошей Эске. Договариваем условия, выписываем справку-счет. Начинаю принимать поздравления от группы сибирских товарищей время уже к вечеру. Поступает предложение это дело отметить. Зная своих дружбанов вежливо отказываюсь т.к. это может затянуться на неделю. После чего смотрю на часы 16 00 по МСК, в голову лезет мысль поехать прям сейчас. Придумано – сделано. Комплект зимней резины в багажник и в путь. Первый звоночек потерялись два зимних баллона. Друзья говорят - не вопрос дошлем позже. Сопровождают до окраины города желают удачи вобщем в путь.
Стою как добрый молодец на перепутье дороги налево, прямо и направо. Говорят, что можно либо прямо либо направо, прямо дорога вроде получше. Ремень пристегнут педаль нажата. Начинает смеркаться мы с Перцем привыкаем друг к другу. Аккуратно нежно давлю на педаль. Первые робкие обгоны. Правильно говорят: аппетит приходит во время еды - начинаю больше давить тапку, благо дорога позволяет. Каждый поворот, как последний перед финишем. Каждая попутная машина как соперник в борьбе за кубок. Смеркается на дороге туман ксенон плюс противотуманки уверенно освещают дорогу скорость можно не сбавлять видимость и тормоза позволяют. Достаю шпаргалку: еще в МСК нашел сайт с автомаршрутами распечатал получилось четыре листа.
http://www.sit-trans.com/export_dist...ction=distance Дорога по указателям на Павлодар. Атлас, конечно же, не взял у меня ж шпаргалка, плюс 5 по географии в школе. Но что-то не попадаются указанные в шпоре населенные пункты. Наивный чукотский юноша. Вобщем взял не то направление, доезжаю до первого поста км 180 от Новосиба. Дяденьки в сером интересуются как у меня с документами и куда еду. Конечно же, в Омск говорю, усмехаются и рассказываю, что крюк в 100 км мне уже обеспечен, объясняют куда повернуть. Что бы выйти на нужный мне маршрут. Ночь дороги становятся хуже, но Перец с честью отрабатывает те ямки, которые не успеваю объехать. Машинка рулится отлично, моя нравиться . Доезжаю Каргата. Помня о том, что говорили добрые дядьки из ДПС поворачиваю за милицией налево по главной. В городе заполночь ни одной живой души, чтоб уточнить маршрут. Еду дальше, звонят московские друзья начинают называть желтым земляным червяком и прочими лестными словами, за то, что поехал один никого не взял с собой. Берут обещание о регулярных отзвонах, обещают в случае чего прислать авиацию и артиллерию . Дорога все хуже отъехал от Каргата км 50, ни одного указателя, темень хоть глаза выколи. Ухудшает видимость еще то, что в полях еще лежит снег на дороге белый налет. Но глазки светят бак полный, и все таки в душу лезут сомнения: а туда ли я дала? В магнитофоне играет Ленинград, навевая тоску, все таки кнопки управления музыкой неудобны при спортивном хвате.
На выезде из какого-то поселка дорога неожиданно заканчивается, вместо плохого но асфальта начинаются ГОВНА кто жипил тот поймет. Порш уверенно ползет, в душе сомнений все больше. Нахожу пятак асфальта разворачиваюсь и потихонечку выползаю обратно. Доезжаю до Каргата. На тюркских наречиях частица КАР означает черный, плохой. Но хотя бы есть свет. Немного хочется спать, но логически понимаю, что в этом поселке спокойного сна не будет. Да еще цель поставил добраться до Омска. Идут местные подростки останавливаюсь, интересуюсь, как попасть в Омск. Рассказываю т, далее сцена из фильма «Бумер 2» а чтой-то за машин такой, сколько стоит и кто я вообще по жизни. Ответ, что я добрый волшебник истребляющий мир от злых гопников вводит их в ступор. Пока тролли соображают, нажимаю на тапочку и вуаля: через 5 минут федеральная трасса «Байкал». Давлю на тапку доезжаю до Калачинска, остановка у поста ДПС 2 часа сна.
Рассвело, +7, легкий завтрак: кофе с шоколадкой и в путь. Уезжая из Н-ска не купил музыки. У друзей был только один диск Ленинграда, альбом Точка. Уже достал. Без приключений долетаю до Омска. Ура есть радио, даже г-да Бочинский и Стиллавин АЙС . Заправка пытаюсь купить еще музыки. Какой-то умный чиновник запретил продавать музыку, если ее нельзя послушать через наушники. Еду дальше доезжаю до Тюкалинска дозаправляюсь, интересуюсь как с музыкой. Тетеньки на заправке переглядываются и с заговорщическим видом выносят все, что у них есть. Негусто: Савичева, Рассказова Плазма. Не фонтан, но хоть какое-то разнообразие. Радостно давлю тапку слушаю музыку дорога позволяет ехать до 180 комфортно. Вдруг хлопок и неприятный гул, останавливаюсь. Взорвалось заднее колесо пока остановился в кашу.
Умные инженеры Порше АГ придумали систему ремонта колес баллон с герметиком плюс компрессор, на случай прокола. Но что делать посреди России матушки, где до ближайшего населенного пункта 30-40 км, а колесо в кашу?
Слава Богу, есть комплект зимней резины. Начинаю менять. По забывчивости я съехал на обочину, вместо того, чтоб остаться на асфальте, снял колесо достаю с усилием из багажника запаску, домкрат проваливается в мягкую обочину, наклоняется, машина падает. Хорошо по старой памяти подложил под порог диск. Еще несколько попыток никчему не приводят почва мягкая, досок нет. Старинный способ большой палец руки вверх. Практически сразу останавливается ТЛК 105, выходит мужчина понимает суть проблемы. Говорит, что торопится, но помочь надо достает домкрат типа из основы вверх выдвигается цилиндр. Ставим под рычаг вуаля, машинка снова на ходу. Дай Бог тому мужчине здоровья и удачи. Еду дальше. Замечание не самый удобный домкрат и посадочные места порог подзамялся.
Тюмень +7, въезд в город поразил: представьте себе Ленинградку или Ригу за МКАД, примерно такая же дорога и вдоль нее автосалоны штук 12 есть все кроме Порше, правда потом видел плакат, что Порше тож есть в этом славном городе . Покупка нового колеса, монтаж, заправка, дальше в путь дорогу.
Начинается дождь, еду, дворники работают, фары светят хорошо и тут замечаю первые недостатки авто: очень сильно и быстро затягивает грязью зеркала и боковые окна, а также заднее стекло. Проблема серьезная для города, на трассе вроде ничего видимо потому, что я всех обгонял, а не меня. Возможно спасет установка брызговиков.
Екатеринбург, вечер плюс 2 мелкая изморось, машина чумазая как из карьера. Принимается решение залить полный бак, заодно и помыться. Первый раз увидел автоматическую бесконтактную мойку, сука, прикольная. Выезжаю из Еката забавный пейзаж, представьте себе склон справа и слева от дороги, но елки растут не из земли как в европейской части России, а прямо из больших черных каменных глыб. Сразу вспоминаются прочитанные в детстве сказки Бажова, кажется, горы оживут, и вылезет полоз с хозяйкой горы медной. Погода ухудшается, начинает идти снег, температура падает до нуля. Начинаются сопки вверх вниз. Скорость движения падает до 60 км\ч. Смеркается началась метелька, на дальнем ехать невозможно снег становится просто белой стеной приходится идти на ближнем или по габаритам местных впереди идущих авто. Вдруг пробка на подъеме пытаюсь по московской привычке объехать по встречке, думая, что грузовики не могут забраться в гору. Оказывается все гораздо хуже. Маз шел в лоб с Волгой, пытался увернуться упал сам и кузовом задел таки ее . Все стоя навстречу также милиция никого не пускает, пытаюсь решить вопрос за денежку, чтоб меня одного пропустили. Не проходит, ну и ладно посплю минут сорок. Где-то через полтора часа дорога открывается, метель еще хуже еду исключительно за каким то местным ориентируясь на габариты. Удивительна все таки погода в России за каждой сопкой она своя, то дождь, то снег, то абсолютно сухой асфальт. Подъемы и спуски, затяжные с поворотами до 180 градусов, если бы лето, сухой асфальт вот она стихия Кайена. Непонятно почему на этих сопках не тестируют машинки в сторону Альпы - Урал рулит. Начинает тянуть в сон, но есть решение дойти до Перми и заночевать там.
Вот за очередной сопочкой указатель Пермская область. Впрочем, его можно не ставить поймешь по резко изменившемуся рельефу дороги и жесткой работе подвески. Я думал, что хуже дорог не бывает, как я ошибался. Идут указатели до Перми 100 км, 60 км ит.д. Очень хочется спать проезжаю Кукуштанский пост, останавливают для проверки документов, заодно сгоняют сон. Полон решимости добраться до Перми за минут сорок и спать, спать, спать. Очередной спуск метель сбрасываю скорость до 40 км\ч, удар. Останавливаюсь по правильному на асфальте. Выхожу в ожидании звездец подвеске. Нет легкий боковой порез переднего правого. Время около 12 ночи испытывать поршевскую систему не решаюсь. Ставлю вперед зимнее колесико. Доползаю до Перми. Въезд в город как на стройку все перерыто перекопано. Кое как пробираюсь через центр города. Господа это что-то: такое впечатление, что на город сбросили каучуковую бомбу, которая до сих пор скачет, яма на яме и канавой в полметра глубиной погоняет. Доезжаю до поста, проверка документов, просьба присмотреть за мной пока я буду спать и все спать