Чиповать или НЕчиповать - это философский вопрос. Каждый риск в этом вопросе взвешивает по-своему.
А во-вторых - если вы с покупкой авто не получаете тот набор ощущений от динамики езды которые предполагали, то два пути - либо замена авто на другую (как по мне то Кай Турбо) либо ЧИП (с неким риском для движка).
При замене в моем варианте - потерь от продажи авто с заменой (читай доплата за версию Турбо) порядка 67 000 евро в моей комплектации (это 90 000 долл) + допзатраты на расход топлива за планируемые 100 000 км пробега по сравнению с Кай С Дизель еще плюс 15 000 долл (грубо расход на Дизеле 15л, расход на Турбо 25л. 10 литров на 100 км экономии, на 100 тыс пробега - это 10 000 л дополнительно при стоимости на Украине топлива 1,5 долл = 15 тыс долл).
Итого получаем затраты на замену 105 тыс долл. Стоимость двигателя на Кай С дизель у дилера порядка 35 тыс долл. Я три раза могу движок купить после чипа по сравнению с заменой авто на версию Турбо ))))
Как вы думаете с точки зрения экономики - чиповать или заменить авто ?)))))
Более того, у меня есть положительный опыт 3-х летней эксплуатации BMW с чипом Hamman (там тоже перешивали просто мозг и все, без коробочек - правда гарантия сохраняется у BMW при этом)
Поэтому я иду сознательно на риск, считая его оправданным. И с чипом сейчас по динамике меня все устраивает, я получил то, что хотел.
пы.сы. ЧИП на С дизель обошелся в 1 000 у.е.
Опять же это мое личное мнение и мой риск )