 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нет, кнопка спорт все решает. При выключенном спорте работают внутренние трубы и шум укладывается в евронормы-не шумнее Жигулей. В спорте начинают дуть внешние. Вот тогда да, по парковке еду-сигналки срывает у соседних машин. Ну и при старте резком грохот что надо, а на холостых звук вообще не передаваем-помните, как булькал 130 Зил)))))
|
|
 |
|
 |
|
Класс, чаша весов в сознании сместилась опять в сторону жтс (но после рестайла)
Добавлено через 15 минут(ы) 41 секунд(ы)
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Я тут чуть посильней тапку нажал, думал АКПП сломалась, так под зад дало.  По ощущениям едет даже бодрее, чем моя 535d. Жду завершения обкатки.
Posted via Mobile Device
|
|
|
|
|
|
|
535d - 600 н.м. и 330 л.с. с 2,993 л объема и 6 цилиндров при весе авто в 1825 кг дают на выходе 5.5 с в разгоне до сотни
кай с дизель - 850 н.м. и 380 л.с. с с 4,134 л объема и 8 цилиндров при весе авто в 2 195 кг дают на выходе 5.7 с в разгоне до сотни
Других сравнимых данных не нашел, но теоретически, если основываться на приведенных выше характеристиках, эластичность в смешанных режимах все же у кая должна быть получше, а субъективные ощущения по разгону еще лучше в пользу кая, т.к. кай выше, тяжелее и на все же... "козлящей" пневме )))