[Гуд Георг]

Добавка аккумулятора от Фьюжина плагина на 7,6 кВт, для запаса хода 35 км на чистой электротяге, весит ВВБ 107 кг, что много уже для седана в котором еще и ГБО. Мотор-редуктор задний весит 55 кг. Получилось только мост на родном ВВБ для коротких рывков, аккумулятор возить это уже мотор основной снимать нужно и делать чисто электрическую машину. В общем с Авалона все снял и продал его, а система, проводка, инвертор, моторредуктор засинхроненный с инвертором и педалью газа продаю для проекта электромобиль за 1500 дол. Такая работа только для любителей. Намного проще купить битый вкруг Фьюжин и засвапить его куда угодно, добавить аккумулятор второй, но это примерно 4000 битый донор с доставкой Фьюжин или Шевроле Вольт в нем 17 кВт батарея и 90 км запас ходя на электричестве до включения бензинового мотора.
Скажу по своему опыту дизель лучше гибрида и менее проблемный, я имею в виду с возрастом более 5 лет. А чистый электромобиль только он, а не гибрид дешевле заряжаться из розетки дома, но очень много знать нужно для этого и аккумуляторы литиевые со временем теряют емкость.