 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
это на 4,5 моторе там с запасом)))и монометр на рампу можно поставить, всё для этого сделано)))там насосы 6 качают , а регулятор давления делает 4,5 бар
на 4,8 там по другому чутка, на рампе некуда подключать монометр, его можно поставить только на шланг который с регулятора идёт на мотор и на 4,8 насосы тоже 6 бар, но регулятор на 5,5бар
Сами эти насосы сделаны нормально, единственное зря они сделали обратку в насосах, а не как у всех возвратка идёт с мотора в бак...или как у дизелей , закольцованна на рампе
ну опять же, это. тот кто не меняет фильтр, попадает на насосы, они как давили так и давят, но обратка на насосах сбрасывает давление в бак, пружина в обратке садиться и ей проще сбросить чем задавить на мотор
|
|
 |
|
 |
|
Тоже думал сначала на насосы, потом отбил эту мысль, т.к машина едет и неплохо. Но они там за 206 тыс пробега похоже не менялись (пол целый вроде был). Не знаю как он ехал новым, поэтому может не очевидно мне. Разница в 0.5 сек до сотни не такая колоссальная.
В итоге давку мерить на шланге с регулятора и должно быть +-5.5 бар что бы ехала?
А по наддуву ****** норма говорит стрелка отклоняется.
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
если разбег между головами более 3-4 градусов между головами, то не о каком разгоне не стоит и мечтать , о идеале можно говорить когда на одной голове +-1и на другой +- 1 , потому что, все современные моторы V8 устроены по принципу , блок ЭБУ мотора выбирает худшую голову и настраивает лучшую под худшую, а это потеря мощности |
|
|
|
|
|
|
А это комп. диагонстика видит? На какой параметр смотреть?
Timur16 добавил 13.05.2020 в 05:08
По насосам кроме VDO ничего достойного по прежнему нет?