Всем добрый день! С позволения автора темы хотел бы обсудить еще раз несколько вопросов по задирам. Тем на форуме хватает, однако очень много мнений, которые зачастую противоположны, поэтому хотелось бы начать живой диалог, и, так сказать, кое-что подытожить для себя.
Итак, моя ситуация: Кай 4,5 турбо, задир как "по учебнику" - нет компрессии в 5 цилиндре, троит, стучит. Нашел специалиста, которому могу доверить гильзовку, но есть несколько вопросов:
1. Понимаю, что на этом не сэкономить, да и экономия может быть нецелесообразна, но все же спрошу: слышал от мастера, работающего у официалов Мерседес-Бенц, что они в некоторых случаях гильзуют только одну сторону V-шки, т.е. в моем случае 5-8 цилиндр. Возможно ли это?
2. Есть ли парт-номера гильз, и какая их "адекватная" стоимость? Отличаются ли гильзы для разных цилиндров?
3. Были ли у кого-то те или иные проблемы уже ПОСЛЕ гильзовки?
4. Узнать, как работает двигатель после проведения работ можно только собрав его и установив на автомобиль?
5. Есть ли необходимость после гильзовки ехать к официалам и скидывать ошибки? Слышал, что без этой процедуры двигатель попросту может не завестись после установки.
6. Возможно ли заменить только поршень с кольцами на 5-м цилиндре?
7. На будущее: какие Кайены не "задирает"? 3,2? 3,7? GTS?
Пока все, заранее благодарю за ответы.
|