 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ну мне как бы есть с чем сравнить. На дальняк ехать это не всегда по прямой (тошнить), а в ряде случаев как раз с учетом поворотов, обгонов и торможений при рваной динамичной езде - другая песня совсем.
Ну и что, что в Кайе 500 лс? Центр тяжести где? И масса влияет сильно.
В общем сначала надо поездить нормально на одном и другом, а уже потом выводы делать. Я вывод свой сделал и нет ни тени сомнения какой авто подходит больше для динамичной езды в наших условиях.
На ГТР или 911 турбо для начала надо проехать 800 км за раз по нашим дорогам, а уже потом прийти к выводу, что не эти автомобили категорически не подходят для такого мероприятия.
|
|
 |
|
 |
|
там разница 300 кг на 2 тонны(15%), у кайена кабыл поболе(на 20%), суппорта больше, резина шире(полотно сцепления с дорогой тобишь - физаку учи), центр тяжести между колесами пропорционально ширине выноса колес(чем шире вынос тем центр тяжести пропорционально ниже)- в динамике разницы либо нет, либо она не значительна, либо у кайена она вообще лучше, и по прямой и в поповротах... все эти кайманы и маканы для девочек, на которых денег жалко или для себя(если даже на себя денег не хватает)
) я не сравниваю мтположение с владельцами бу техники, просто никакой тип не выберет себе нового макана турбо, при наличии достаточных средств на новый кайен турбо... тоже и бокстера какого нибудь или каймана, при наличии средств на 911турбо...
это компромисс, однозначно..