 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в грузовиках древних , выхлопом от эпшпехера-вебасты подогревается ящик АКБ , там и кран стоит чтобы от выхлопной трубы тоже подогрев шел
|
|
 |
|
 |
|
Есть такой фактор как мороз - согласен. Это на практике я увидел еще много лет назад. Например занося домой разряженный аккумулятор и ставя его на зарядку: 1) С большого мороза - первые полчаса он тупо и неохотно принимает заряд 2) Даешь аккумулятору немного отогреться - и заряд берет очень интенсивно.
Это и на машине заметно. Еще замерял такую вещь. Полностью заряженный аакумулятор (запасной на 70 с аутлендера жены) стоял дома месяц. Я его проверил после простоя - он полностью был заряженный. Я его отнес и поставил в салон своей тойоты, которую неделю не брал, т.е. все стояло на морозе. Через неделю занес аккумулятор (типа заряженный) и проверил его - а в нем уже куда-то львиная часть объема ушла.
В Хабаровске это всё очень актуально, т.к. морозики такие не хилые бывают. И для прокрутки нашего мотора на холодную требуется не как у легковушек 250-300 Ампер, а все 500.
Меня эта зима (а она была в принципе теплой) выбесила по кайену. Ползимы грел вебастой и таскал аккумул домой на подзарядку раз в 10-14 дней. При этом мотору конечно легко крутиться. Потом забил на вебасту и стал заводить с ключа.
Пускач у меня (типа карку) всего на 200 ампер и на кайен этого не хватает, тк. нужно в районе 500 для нормальной прокрутки стартера.
Уже голова болит по зимней эксплуатации и дурные мысли приходят о покупке 958 кузова. Я один в своем дворе как дурак несколько раз за зиму таскал домой аккумулятор. Соседка на жуке также юзает вебасту и пофиг, там стартер эту пипетку легко заводит с любого заряда аккумулятора. Еще несколько японцев сидят отлично на вебастах. А я как проклятый.
Наверное всему виной мои пробеги по 10-15 минут (и 7 минут прогрева на холостых). Когда чуть больше катаю по времени, то ощущаю эффект.