[QUOTE=G_A;119881]Супер, серьезный подход!
Особенно доводка программного обеспечения!
Речь шла не столько о механической операции, сколько о електронике.
 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А ЗАЧЕМ!!!!!
И плиз, просвятите, а то никто так и не смог объяснить за все эти годы)
Каким образом, те какой принцип - вырезаем катализатор и получаем значительное увеличение мощности? |
|
 |
|
 |
|
Объяснение достаточно простое.
1. объяснение элементарное по своей сути. Удаление катов - это по сути удаление сопритивления проходящему воздуху (это особенно актуально для турбо моторов у которых давление и скорость выхлопных газов значительно выше чем у атмосферников). Удалив первичные каты, мы немного теряем момента внизу (для каена это не столь актуально изза специфики мотора) но зато в любом случае добавляем вверху, т.е. мощность на высоких оборотах двигателя, когда давление и температура выхлопа максимальны.
2. Вырезанные каты дают нам возможность, дольше экусплуатировать машину в максимальных нагрузках, ибо каты сильно нагревшись еще больше душат выхлоп.
3. Правильный вариант, это даунпайпы больше на 0,25-0,5 дюйма диаметра по сравнению с диаметром дальнейшей выхлопной системы, с плавным переходом,в таком случае мы и подпор на низах не теряем, и звук частично гасим.
4. Самое главное. Удаленные каты, дают возможность больше надуть турбину. т.е. программно мы можем позволить себе дуть больше не сталкиваясь со значительным перегревом.
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
коробка Cayenne 2008 и правда крепче дорестайла, но прецеденты есть и на стоковых моторах |
|
|
|
|
|
|
Вполне вас понимаю, такие проблемы как обычно давно описаны и изучены. Нужно следовать базовым требованиям, и все будет ок.
1. Не ставить слишком большие и тяжелые катки.
2. Не драговать пока масло в коробке не нагрелось (а оно нагревается медленее чем моторное).
3. Не драговать с полным салоном людей, особенно под горку.
Вообще касаемо наших проектов. Мы давно занимаемся ВАГ-группой и автомобилями марки ПОРШ. Разумеется во всех подобных конференциях (Skoda, AUDI, VW, SEAT, PORSCHE) всегда находится определенный процент скептиков, и это нормально.
Важно что наши машины ездят и показывают отличные результаты. Обычно весь скепсис заканчивается, когда форумчане видят как едут наши машины.
Возможно это имеет слабое к вам отношение, но мы смогли снять 540л.с. (3.9сек 0-100) с автомобиля AUDI A4 1.8T Quattro (в базе 150 л.с.), причем не единоразово на одну гонку. ТАк что кое что мы все таки умеем
