29.02.2012, 14:08
|
#7
|
Porsche-монстр
Регистрация: 29.10.2010
Сообщений: 3,806
Адрес: Крым-Ялта
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 295 раз(а) в 190 сообщениях
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зачем и перед кем Вы оправдываетесь?
|
|
|
|
|
|
Не оправдываюсь, а сравниваю модификации друг с дружкой!
....из другой статьи:
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
При том, что казалось бы рецепт создания “самого спортивного Cayenne” прост - берем Cayenne Turbo и делаем его мощнее, быстрее, спортивнее и… добавляем литеру “S” к имени. Но нет, немцам это показалось слишком простым и они пошли “другой дорогой”. Порше, для того, чтобы создать “самый-самый спортивный Cayenne”, взяли не Turbo, а атмосферный Cayenne S. По сравнению с “оригиналом” он всего на двадцать лошадинных сил мощнее, подвеска у него занижена на двадцать миллиметров и шестерёнки в трансмиссии на двадцать процентов “короче”. Короче, он спортивнее “всего на двадцать чего-то”… |
|
|
|
|
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
Вот это и непонятно - как “самый-самый спортивный Cayenne” может иметь под капотом “лошадей” меньше чем у Turbo, разгоняться медленнее и развивать меньшую максимальную скорость на прямой в сравнении с Turbo? Да, действительно есть внедорожники быстрее и мощнее чем GTS, но когда заканчивается прямая - поспорить с GTS будет сложно, и мощный мотор здесь уже не поможет… |
|
|
|
|
|
|
|
|