ЧИТАЙ:
Но и эти инженеры-волшебники не смогли вырваться за рамки компромисса между «спортом» и «комфортом». Новая пружинная подвеска трясет на всех скоростях и на любых дорогах от проселка до шоссе! И перевод активных амортизаторов PASM в режим «комфорт» помогает лишь едва: на волнах появляется раскачка, но машина по-прежнему остается жесткой. Причем из-за высокой посадки любая ямка, попадающая под одно из колес, оборачивается не только вертикальными, но и боковыми колебаниями тела. Получается тряско вдвойне. А иного способа заставить двухтонный автомобиль надежно цепляться за асфальт, увы, нет: надо «зажимать» подвеску. GTS на «пневмоходу» лишь немногим мягче — и все же я бы предпочел именно его, да еще и с «автоматом».