 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
По прямой будет ехать-хорошо, а вот в поворотах....
|
|
 |
|
 |
|
и также хорошо в поворотах, особенно если чуток занизить автомобиль
в отличии от многих авто с тяжелыми моторами, на 215-м морда не пытается соскочить из поворота, а едет именно туда, куда поворачивается руль
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
... жаль, что нет возможности сесть и проехать немного, там сразу бы всё стало на свои места! |
|
|
|
|
|
|
может это и к лучшему, ибо машины совсем разные
но по своему опыту (у меня 215-й 620 лс два года и Кай турбо) в 215-м едешь и отдыхаешь, даже учитывая, что 99% времени я езжу газ/тормоз
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Так я езжу мало, где-то около 10 000 км в год ... чё может поломаться при таком пробеге?!   |
|
|
|
|
|
|
а это зависит от состояние покупаемой машины и ее пробега
по московским ценам на новые запчасти примерно такая ситуация:
модули зажигания по 55 тр (их два)
коммутатор порядка 30 тр
передние стойки по 70 тр
клапана подвески по 60 тр (их два)
насос АВС/ГУР 80 тр
касаемо моего автомобиля, вложения в него составили 90 тр за прошлый сезон (15000 км пробега) и 43 тр за этот сезон (14000 км пробега)
причем, половину из этих вложений можно было не делать, ибо не было симптомов