Вся разница между чугуном в исполнении блока и алюминием - это статика всей конструкции.
Цветной метал с геометрией не дружит при нагревах.
Очень много мотором у которых чугунные с завода гильзы плывут до внушительного элипса. Тоже самое касается и гильзованных аллюминиев тонкими гильзами.
И даже на нашем ресурсе были темы о расходе масла у гильзованных моторов. Очевидно что перегрев образует элипс и кольца не прилегают плотно - тут и задиры на чугуне и масло расход. Многое конечно зависит от конструктива самого блока. Есть и цветмет относительно крепкий. У V8 ваговских почти такой и есть блок. Но не стоит обольщаться.
Гильзовка в традиционном исполнении - это капремонт всех систем до исправного - масляной, охлаждения, газораспределительной и топливной. Именно доведение до рабочего состояния и позволяет затем ездить затем долго. Но стоит опять отойти от норм и халатно отнестись - овал тонкой гильзы или трение по живому двух деталей снова произойдут.
Если хочется прям исключить элипсности от небольших локальных перегревов - то блок чугун нужно брать. Если не доводить мотор до форсмажерных состояний - то без разницы о металле блока и стенках цилиндров.
Если масло менять раз в 250 моточасов, иметь исправную систему охлаждения, форсунки в заводских коррекциях, фазы валов в пределах корректировок топливными картами - то себя замечательно чувствует любой мотор. Если забить на всё (как большинство кайеноводов, у которых задрало стенки цилиндров и юбки поршней) - то чугун позволит немного оттянуть процесс расточки или гильзовки. Проблемы у большинства же были банальные признаки халатности (ну и вера в реальные пробеги показаниям щитка, в то время как многие каи приходили с Европы с пробегами 300+)
Spartak27 добавил 18.03.2021 в 11:57
 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Гильзовка вместе с работой и запчастями 200?) Это вообще копейки. А поршня, разве не меняются??
Posted via Mobile Device
|
|
 |
|
 |
|
У Серёги мотор умер не по причине трения поршней о стенки. У него валы зажаты были ввиду кривизны регулировок (такие у него мастеровые попались). Так что с поршнями и шатунами ему повезло.