 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Володь, а все-таки для чего нужны эти насосы? Неужели только для продувки катов? Или есть еще в них смысл какой нить? И самое главное - объясни плиз принцип их работы - откуда они берут воздух и куда его дуют?
|
|
 |
|
 |
|
Вопрос не ко мне ,но способен объяснить,
насосы эти (в кае 4,5 их два каждый на свою голову,стоят в самом верху под крышками хорошо видны, на 3,2 один ), так вот насосы эти дань экологии ЕВРО 4, и нужны только для снижения вредных выбросов в атмосферу, при условии что мотор холодный. Работают на разных машинах по своему , но от 30 до 120 секунд и только когда мотор холодный, если теплый то не включаются, воздух получают из воздушного фильтра, т е чистый, и подают его в головку прямо за выпускные клапана, ( в головке есть специальный канал для этого), основная цель чтобы подать дополнительный кислород в выпуск и топливо могло догореть уже в выхлопной трубе.
как понятно для машины все это ненужно, но при неисправности данной системы, сразу загорается чек и т д.
если поменять прошивку под ЕВРО 2, то мозги перестанут контролировать эту систему и ее можно снять.
Когда они работают появляются посторонние шумы и двигатель работает как-то неровно и с дополнительным "неприятным" бубнением.
Еще догорая топливо быстрее прогревают каты до рабочей температуры, а продувать каты нет нужды , если забиты то торба, только замена
И называется все это правильным языком "Система подачи вторичного воздуха"
Где-то так.