Показать сообщение отдельно
Старый 29.10.2011, 02:42   #47
MAKS_GTS
Шаман=)
 
Аватар для MAKS_GTS
 
Регистрация: 16.02.2011
Сообщений: 2,275
Адрес: Киев

Сказал(а) спасибо: 76
Поблагодарили 376 раз(а) в 266 сообщениях
Посмотреть профиль MAKS_GTS   Посмотреть альбомы MAKS_GTS   Добавить MAKS_GTS в список контактов   Посмотреть социальные группы
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TarasovПосмотреть сообщение
,был cl215 там коробка норм работала,а вот пневма там говно))


Ну на счет 215 как повезет, от многих факторов зависит!
И готов спорить, т.к. являюсь владельцем такового 55 AMG 04', a до него был 500 00'
От стиля вождения, от самого качества дорог, от состояния авто в конце концов!
Да и в идеале клапана живут 80-100т.км, груши по 100т.км, тандем-ГУР 90-120т.км, стойки по 150-200т.км а в идеале до 250(!)
Ко всему жидкость с системе надо менять каждых 3 года либо 100т.км, и два фильтра в бачках жидкости ГУРа и пневмы, вы это знали?)))

На первом был пробег 89т.км и гудел ГУР, там давление 180-200бар, в этом было 120-130 и до задницы не докачивал, через 3 месяца убился задний клапан АБЦ и одна "груша"...в подвеску вбухал 4500$, за то потом по пневме вопросов не возникало, сколько ездил и продал машину на 120т.км у след владельца полетел передний клапан и обе передние груши, сейчас у авто за 150-160 т.км катается довольный, проблем нет практически.
АМГ- отдельный разговор, брал 2-х летним с пробегом 19т.км из Германии, сейчас 82т.км- проблем ноль с подвеской. Примечание: машина зимы не видела никогда, сезон апрель-октябрь.

П.с. Раз вы заявляете, что у 215 подвеска ГАВНО, следовательно у вас был "убитый" автомобиль который не видел нормального обслуживания, либо вы просто не меняли то, что нужно по регламенту обязательно- ГУР если давление ниже 140бар, реставрация помогает на 10-20т.км проверенно неоднократно, и жидкость надо менять в системе обязательно каждые 100 тысяч, а если активно ездить лучше каждых 50-60 с фильтрами, процесс на 3 часа и бюджет 400-500$ с работой, за то потом не попадешь преждевременно на тысячи $!))



П.с. По теме в кью 7, кайене и туареге коробка одна- AISIN 6-ти ступ Японский, разные только поддоны с фильтрами, объемы масла, разное охлаждение и мозги заточены под каждого индивидуально, соответственно и проблемы у каждого "свои"

Я прав?

П.п.с. Буксует, а потом едет после пинка под задницу- припаленые фрикционы, либо развалились барабаны(или они только у ZF?)
__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Последний раз редактировалось MAKS_GTS; 29.10.2011 в 02:45.
MAKS_GTS вне форума   Вверх Ответить с цитированием