 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а мож проблема в дросселе?, в педали газа? топливная?
Добавлено через 2 минут(ы) 13 секунд(ы)
а при каких обстоятельствах срабатывает клапан открытия акауторов?
Добавлено через 2 минут(ы) 49 секунд(ы)
я просмотрел схему, в механической части у меня всё исправно а как подключаю на клапан давление турбины сразу глохнут
Добавлено через 5 минут(ы) 11 секунд(ы)
на акауторах нашёл утечку, но она столь мизерная что вряд ли может дать сбой, + утечка воздуха акаутора будет раскручивать турбину а не глушить её. байпасы у меня вообще молчат. без трубки на клапане акаутора давка турбины ровная, стабильно по прибору 1 при разгоне, так в движении 0 до 06 на подъемах
|
|
 |
|
 |
|
вот прям чую что дело в акуаторах у тебя ...
дже мизирная утечка это не есть хорошо .
вобше по идее так! нажимаем на газ . воздух поступает . акауатор открывается и давка поперла в верх . а клапан следит чтоб давка не перешла больше чем заложена(в клапане стоит соленоид)он регулируется электроникой . не дает открытся акаутору больше .
если акутор не работает и клапан открыт.. то у тебя передув . давка зашкаливает . если он заклинел и закрыт . то у тебя не будет надува больше 0.4-0.5. турбина на положительный буст не будит выходить .
кстати еше одна херня!! может гнать само управление надувом которая в мозгах! и турбины не выходят на буст . но .. опять же
. была бы ошибка . по электронной части, кайен все выдает . если что то не так .ты диагностику пивисом делал вобше?