 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вообще позавчера батарейку зарядил на 100%. на ночь оставляю открытым капот, с утра смотрю что с батареей чтоб при этом не будить тачку.. второе утро 12.9в
так же 2 дня назад гонял к товарищам в бош сервис, что-то прописывали не пивисом.. лазили под седло - смотрели на акб щтрихкод и цифры на нём.
ну и отключили от питания блок согласования фаркопа, я сейчас прицепы не таскаю. больше никакой левой электрики нет
|
|
 |
|
 |
|
Товарищи бесплатные это хорошо. И что они там прописывали? Зачем? Аккумулятор просто меняется и всё. Работа генератора никак не меняется. Я у себя просто снимал и домой на ночь заносил. Вчера на машине Евгения батарейку сняли родную и поставили японскую кислотную.
Spartak27 добавил 26.01.2021 в 00:26
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В инструкции по эксплуатации же прямо написано, что через них заряжать
ab050 добавил 25.01.2021 в 08:57
Тоже не понятно, аккум поменял на в прошлом году на новый АГМ оригинал у дилера, около 40тр стоит он. Хотя, дилер говорил, что старый по прибору нормальный.
У меня он, конечно, сейчас заводит всегда, но при -25 уже еле-еле заводит и когда я его к дилеру привез, то прибор показал, что его надо дозарядить - типа он недозаряжен.
Такое ощущение, что машина его не заряжает как надо до конца, а постоянно держит полузаряженным, те либо зарядку отключает заранее, либо не считает нужным его заряжать, при этом я старт стоп отключил через PIWIS и он не глохнет на перекрестках. Еще, конечно, сигналка с GPS возможно его поджирает, я по напряжению через нее слежу, последнее время напряжение там 12.1 на стоянке держится. Один раз в декабре был у дилера и они мне акк полностью зарядили, тогда напряжение на нем пару дней было в районе 12.4 на стоянке - но через неделю опять переходит в такой режим полузаряженного и так и держится. Те, с одной стороны, в ноль не уходит, но и полностью не заряжается. В морозы напряжение уже на холодном может 11.9 стать и это как то напрягает, тем, что если -30 станет, то может и не завестись. Если бы сигналки не было и на напряжение не смотреть, то может я и не замечал бы совсем, что он недозаряжен. В общем, как то странно у меня алгоритм зарядки работает.
|
|
|
|
|
|
|
А каким прибором вам проверяли тип аккумулятора АГМ на ёмкость?
Ни один из тех приборов (все эти бэтэшки, SCAT-T) - не применимы для измерения ёмкости, ввиду их прошивки по внутреннему сопротивлению обычных кислотников.
Может вам просто в уши напели о неких измерениях и сделали неверный вывод?
Вчера в сервисе Евгению с моего города при мне поменяли батарейку (родную 12 года АГМ) на японский кислотник. Стартер сразу это принял как новый ништячок и начал крутить как никогда ранее. На родном АГМ были сильные просадки при пусках.
Вангую, что у вас АГМ уже просто отжил своё (потеря ёмкости) и с системой зарядки выводы неграмотных сервисменов никак не связаны.
У меня родная батарейка 13 года в морозы 26-30 крутит как бешеная. Но естественно ёмкости и в ней уже осталось не так много как ранее.