[CHERT]

Итак, продолжаем эпопею.
Сменили масло и фильтр еще раз, запаха гари по-прежнему нет.
Масло было грязное, еще бы, никогда не меняли, но запах рабочий.
Чтобы исключить связанные системы поменял заодно датчик кренов-ускорения (он у меня только один под центральной панелью был) - появилось совершенно новое ощущение наката + поставил блок раздатки с новой прошивкой. В итоге машина поехала совершенно по-другому.

Первый тест-драйв около 2 км - переключает на 1800-2200, все передачи есть, хлопаю в ладоши, еду обратно в гараж. Через 2 часа выезжаю домой - снова та же самая хрень, крутит до 3-3.6 тысяч. Ни тупления, ни толчков, ни буксов, нихрена нет кроме высоких переключений.

CHERT добавил 09.10.2017 в 10:43
Едем дальше, пытаемся выяснить характер причины: это гидравлика или электрика.

До замены масла коробка упала в какой-то странный аварийный режим - в квадратике D показывала вместо передач, но все переключалось (1-6) и ехало как надо, непонятно.
Из-за этого были проинспектированы все жгуты, найдена грязь и говно (3 месяца назад туда лазали механики предыдущего владельца, туда, в мозги, в коробку...), все почищено и собрано. Этот глюк ушел (на самом деле он пропал как только лаунч подключили к машине), пока больше не появлялся.

На следующий день после замены масла коробка врубала D-R секунд так 5-7, потом еще пару раз повторилось после простоя часа в 2. Логика глюков не понятна.

Взял ноут, поехали кататься. Какие выводы: коробка перегревается (скорее всего), смог вполне себе стандартной ездой ее нагреть до 108 градусов, вроде дохрена. Термостат не работает, ни понижения, ни зависания температуры найдено не было.
До тест-драйва была обнаружена ошибка 17105 по датчику G195 (сигнал с датчика входящей скорости непонятный), больше за примерно 70км она не появлялась.

Поведение коробки сейчас такое: после ночи завожу, еду по двору (200 метров) 1-2-3-4 переключается до 36-40км примерно, поворачиваю на дорогу, все, переключение 2-3 происходит около 3000 уже. Методом ваг-кома было определено, что температура меняется с 10 до 15 градусов, то есть влиять (разницей давления масла) в принципе не может в таком интервале. Возникает вопрос о том, какой провод-датчик-блок любит мне голову, например, за 30 секунд нагреваясь, меняя свое сопротивление и начиная безбожно врать.

Коллективный разум, помоги!