Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia, 1938, шасси 412030
рядом с предыдущей Альфой стоит еще более редкая.
мотор на ней впринципе тот же. единственное что увеличен ход поршня до 100 мм что дало увеличение рабочего объема.
только вдумайтесь в эти слова
на машине два компрессора и два карбюратора Weber.
у машины гидравлические тормоза диаметром 432мм
и 19тидюймовые колесные диски
два магнето
сухой картер
полностью независимая подвеска
и коробка передач сзади совмещенная с корпусом редуктора - лучшая развесовка
и это в 1938 году
неудивительно что это чудо прогресса - самая быстрая серийная машина. серийные машины выдавали 180 сил, а гоночные 225.
отдельного слова просит кузов. это новая технология ателье Touring, которую они назвали Superleggera. суть - тонкие стальные трубы основы и поверх них легкие кузовные панели из алюминия. аэродинамика к тому времени была уже достаточно изученным предметом, поэтому ей пользовались максимально эффективно.
машин в конкретно таком кузове всего было построено пять. ателье их построило для участия машин в гонке Mille Miglia в 1938 году.
это - первый экземпляр. и в той гонке он лишь по чистой случайности был вторым - неисправность тормозов в конце гонки привела к остановке на 14!!! минут пока гонщик ее чинил, и машина пришедшая первой выиграла всего 2!!! секунды.
|