поднявшись по ступенькам в зал Парижского музея Искусств нас встречают бок о бок стоящие Bentley Blower и Mercedes-Benz SSK
Bentley "Blower", 1929, шасси HR3976
машина безусловно необычная во всем. начнем с того что кузов этой машины был "обыкновенным", как сказал бы Этторе Бугатти "это самый быстрый грузовик". и действительно - аэродинамики здесь не много.
4хцилиндровый мотор имеет объем 4 1/2 литра, диаметр поршня 100 мм и ход его 140 мм.
и компрессор внушительных размеров стоящий спереди
продукция Вальтера Оуэна Бентли пользовалась спросом. надо сказать что была целая группа молодых людей - аристократов и гонщиков - за которыми прилипло прозвище Bentley Boys. которые гонялись на бентли на различных гонках того времени, и с 1924 по 1930 машины Бентли выиграли гонку в Ле-Ман 7 раз. и одним из этих Bentley Boys был Тим Биркин, который и предложил Вальтеру Оуэну идею поставить компрессор на обычный 4споловиной мотор. сэр Бентли был негативно настроен относительно данной идеи, ибо считал что мощность должен давать объем мотора а не какие-то сомнительные новшества. к тому же готовилась к производству модель Speed Six. но... из-за общих финансовых проблем в мире к тому времени у Бентли был соучредитель месье Барнато, он-то и дал зеленый свет данной доработке, и в итоге были построены всего 55 таких машин. позже, в мемуарах, Вальтер Оуэн напишет что 10% вины в банкротстве лежит на Blower, так как из-за доработки машина не отличалась надежностью, и более того вопреки ожиданиям, Blower не доезжали до финиша в Ле-Ман... что постоянно было связано с решением гарантийных вопросов, также был нанесен ущерб имиджу марки считавшейся "самой надежной".
Экземпляр Ральфа Лорена 3 раза участвовал в гонке Ле-Ман с 1930 по 1933 год и не дошел до финиша ни разу, среди побед можно отметить 2е и четвертое места в Grand-Prix под управлением Тима Биркина.