[Solwenq]

Решился поменять подвесной подшипник на своём Каене. Симптомы: гул и вибрация на скорости от 45 до 70 км/ч, а также гул после 130 км/ч (ехать страшно). Перед заказом запчастей смазал имеющийся подшипник - ничего не изменилось. У меня стояла разборная опора подшипника - очень хорошая/вечная вещь, досталась от предыдущего хозяина. Поэтому, опора в сборе мне была не нужна, а нужны были только сам подшипник и пыльник шруса. Пыльник шруса отдельно не нашёл, пришлось покупать в комплекте с подвесным (подвесной оставил для другого кардана). Точно такого же подшипника не нашёл , но нашёл подобный, который на 1мм уже оригинала - SKF 63006-2RS1, что не страшно. Дата выпуска - 1989. Открыл подшипник, с завода он был набит смазкой хорошо (1989 год как никак, на совесть делали), но ещё добавил немного.
Снял кардан, снял кожух пыльника. Промыл. Выставил метки. Располовинить кардан по-простому, к сожалению, не получилось, т.к. шрус на шлицах сидел очень туго. Аккуратно разобрал шрус, извлекая шарик за шариком. Каждый шарик подписал, обойму и сепаратор тоже отметил соответсвенно.
После располовинивания аккуратно снял внутреннюю обойму шруса с вала. Срезал подшипник болгаркой (иначе ни в какую). Запрессовал новый подшипник не до упора, оставив 1мм , поставил стопор. Далее собрал шрус, соединил 2 половинки по меткам и установил на автомобиль. Гулы и вибрации прошли.