 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С экономией топлива кайеном в отношение паджеро в любых режимах трудно спорить.
Super Select 4WD III у Паджеро (дословно из каталога):
дополнены функцией принудительной блокировки заднего дифференциала. Трансмиссию можно использовать в четырех режимах, предназначенных для различных дорожных условий: 4H, 4HLc, 2H и 4HLLc — полный привод, полный привод с заблокированным дифференциалом, задний привод и полный привод с понижающей передачей. Блокировка дифференциала в режимах 4HLLc и 4HLc выполняется с помощью специальной кнопки, расположенной на панели внедорожника-
Всё это есть у кайена. Ой вру - нельзя сделать только 2WD. А ещё у кайена есть антипробуксовочная система (ASR). А ещё есть электронная блокировка межколесных дифференциалов - в т.ч. переднего (ABD).
А ещё у паджеро кузов очень слабый на кручение. Настоящие паджерики закончились на сороковых кузовах. А всё что после - шляпа. Особенно V90.
Стоковая нива помнится мне села там, где жена на аутлендере без блокировки проехала.
Не стоит идеализировать автомобиль только потому, что он был в личной эксплуатации. Нужно всегда цифрам верить.
|
|
 |
|
 |
|
Не знаю, что там за каталог, но у Паджеро последняя версия раздатки это Super Select II (III версии на Паджерах не было, если только на последних Спортах). Переключение там такое:
на ручке
- задний привод
- полный привод
- межосевая блокировка
- межколёсная блокировка задней оси
подключаются они все друг за другом, т.е. нельзя подключить заднюю межколёсную без межосевой.
ну и отдельной кнопкой подключается пониженная передача (самой последней, её тоже нельзя включить например на чистом заднем приводе).
Как уже написали выше у Кайенов всего этого нет, только электронная имитация блокировок. Порш не позицирнирует машину как внедорожник - они понимают, что это совсем не внедорожник
Паджеро был именно внедорожником... В Митсу решили, что дороги уже появились везде куда людям нужно попасть и проект Паджеро закрыли
Никакой идеализации автомобилей с моей стороны нет... Я вам просто объясняю, что для каждого региона, места или страны удобнее, правильнее, логичнее одни авто, в других местах - другие. Если бы я оставался жить в Мурманске, то я бы не покупал новый автомобиль или смотрел бы в сторону внедорожников Тойоты. В Москве внедорожник от Митсу и Тойоты - по моему мнению использовать глупо и не логично (это моё личное мнение и я его никому не навязываю). Если бы я жил в частном посёлке под Москвой, то покупал бы электромобиль или гибрид. Ваши земляки склоняются к внедорожникам из Японии, я понимаю ход их мыслей, хотя в ваших краях никогда не был (но очень хотелось бы).
И если уж верит или не верить каким-то цифрам, то просто посмотрите на цифры из ГИБДД вашего региона, какие машины и в каком количестве ставят у вас на учёт. Паркетников от ВАГа будет очень мало...