 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расход топлива у 3,2 японца 11,2 литра в городе, 8 за городом, клиренс только 225 https://www.drom.ru/catalog/mitsubishi/pajero/93239/
Расход топлива у 3,0 кайена 9,8 литра в городе, 6,4 за городом, клиренс от 215 до верхнего положения пневмы https://www.drom.ru/catalog/porsche/cayenne/77390/
Блокировки у кайена какие никакие есть, у японца барабан.
Паджеро спорт 2020 года 2,4 дизель у знакомого - вообще печалька зимой. Кушает больше, более объёмные моторы и не едет.
Про заводится, не заводится: кайен у меня в любой мороз (30 градусов было в этом году) заводится, паджерик 2,4 очень сложно. Нагрев мотора даже без подогревателя сравнивать не стоит.
|
|
 |
|
 |
|
В смысле блокировок нет у Паджеро? Это у Кайена электронная эмитация блокировок, а у Паджеро физическая межосевая и физическая задней оси... И ещё у Паджера МКПП может быть.
Проходимость измеряется не только клиренсом
вот у Нивы 4х4 клиренс 200, но она проходимее и Паджеро и Кайена. Для проходимости важнее геометрия. И я бы добавил, что на проходимость очень сильно влияет цена переднего и заднего бампера
Так что по проходимости Паджер уделает Кай, им даже в лес не нужно заезжать будет
По расходу топлива я вам говорю из первых рук. Если только ездить на машине Москва-Питер по М11 один и пустой, то да Кай будет поменьше жрать, но не сильно. Посадили вы 4 человек в машину, положили багаж и всё, Кай уже на равных с Паджеро, прицепили к ним обоим гружёные прицепы - Паджеро по расходу и не заметит этого, у Кая расход взлетит.
Странно, что вы в этой теме пишите, что проблем с запуском Кайена нет, хотя в другой теме как раз рассказываете про проблемы с запуском зимой, что у вас акк за 4 дня разрядился
Вот у Паджеро с этим действительно нет проблем - там 2 акка