 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ну может конечно и не отличается, но как объяснить тот феномен, что при подключении живого аккумулятора к подкапотным клеммам Кайен не заводится? Я тоже так подключал, только не отдельный акк, а целый автомобиль с работающим двигателем и генератором... Прикуривался я 3 часа
|
|
 |
|
 |
|
Рассказываю, это основная проблема кроильщиков и любителей фантиков , которые муляжи машин покупают и муляжи инструмента .
Если провода дешман , то там будут огромные потери , акб умирающий, да еще в ноль высажен , прикуривайте от приорки , а как же еще это так же круто катать солярис тайп лет пять и есть Доширак , а потом купить муляж
подведем итог, из собственного опыта провода за 70бакинских купленные еще в 90ые 4метра жилы толщиной в палец, не замерял но вангую что квадратов 50 судя по весу , от авто со свежим акб сотка плюсом нормальные не окисленные клеммы все заводится , может в мороз с высаженным , максимум минут пять на повышенных оборотах постоять .
P.S. опять понесло влюбленного в настоящие машины вашего форумчанина , всем пис