 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Старичок с мотором 3,2 в Японии в заводской краске с пробегом 104 тыс. стоит 2853 долларов. https://auctions.aleado.ru/stats/?p=...id=276548283&s
С пробегами до 80 машины стоят 3500 долларов.
Притащить распилом до Владивостока еще +-120 тысяч рублей.
Итого машина донор с почти заводскими агрегатами (Япония совсем не Европа) = 330 тысяч рублей.
Поэтому те, кто писается от 3,2 в нормальных состояниях по меркам нашей страны и ставит заоблачные цены - просто дремучие и дикие люди.
|
|
 |
|
 |
|
Далеко не каждый готов связываться с распилом и потом переставлять с него детали. Не забывай, что работы по снятию-установке сейчас тоже приличных денег стоят. Допустим, купил ты в России убитый cayenne c двигателем 3,2 л с пробегом 300 с чем-то тысяч за символические 200 тыс. рублей. Далее, за 330 тыс купл японский распил и переустановил всё на российскую тачку. Общий бюджет данного мероприятия у тебя составит 200+330+150 (за работы) = 680 тыс. За эти деньги ты получишь машину в хорошем состоянии, но номер двигателя на ней не будет совпадать с номером в ПТС и вся история данной машины по компьютерным базам будет пробиваться, как история российского авто. Т.е. если ты выкинул движок с пробегом более 300 тыс и установил движок с распила с пробегом 50 тыс, по базам твоя тачка всё равно будет биться, как машина с прбегом 300 тыс. Ну и нах всё это нужно?