У меня тоже такое есть дело.
Точно знаю, что наблюдал стрелку ровно вертикально.
Потому что любые отклонения от привычного сразу бросаются в глаза. Что стрелки, что звуки, что поведение. Но давно это было, года 3 или 4 назад.
Ездил тогда на диагностику, ничего не нашли. PIWISом читали, смотрели, горячее 98 не поднимается, потом что-то срабатывает и опускается.
Я даже ELM-сканнер себе прикупил специально для мониторинга температуры и ездил с ним, записывая логи. Потом смотрел. 96-98, потом вниз, потом опять вверх.
Сопоставив с графиком оборотов на той же временной шкале, понятно, что при езде температура 82-83. При стоямбе она плавает.
Если машину заглушить, дать постоять, потом включить зажигание, то температура может быть в районе 95-98, но потом вниз ползет. Поэтому я глушу не сразу, а выступаю в роли турботаймера минуты на 2-3.
Раньше (те же года 3-4 назад) замечал, что если машина хорошо тепленькая, то после выкл зажигания вентилятор еще крутится какое-то время, охлаждая. Но так было нечасто, в смысле тепленькая, чтобы ее продолжать охлаждать.
Последнее время не замечаю такого, вентилятор всегда молчит после выкл зажигания. Вентиляторы проверялись на всех скоростях, работают. Видимо, что-то таки изменилось. Может и датчик температуры.
Уровень ОЖ проверяли, бачок заменен на новый, когда мой по шву пошел, крышка новая оригинальная. Радиатор и куллеры не сказать что засранные.
|