 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кстати, не очень понял как вы тестили... Акк в вашей машине сел и вы подключали джампер. Или был абсолютно живой акк и вы ещё под капотом подключили джампер?
|
|
 |
|
 |
|
да при живом и заряженном аккуме его подключил и хотел посмотреть как вместе с ним стартанет, те живой аккумулятор плюс этот джампстартер думал они вдвоем со свистом заведут. но он почему то упирается и в блок уходит. может конечно он такой умный и видит что там аккумулятор живой и мощнее его и ошибку выдает? причем, это он на турбаке так упирается, на гибриде к этим клеммам спокойно подключается и зеленым горит. но гибрид же не от аккумулятора заводится, а от батарейки и поэтому там проверить не смог.
С этими клеммами на крыле точно не все так просто. У меня у приятеля на турбаке 558-1, 10 года, два года назад начал умирать аккумулятор и когда он у него в ноль садился, тачка включала защиту аккумулятора, то акк не заряжался зарядником от крыла, как будто тачка включала какую то защиту и отключала эти клеммы подкапотные, ему приходилось поднимать сидушку и зарядное устройство подключать под сиденьем к аккумулятору. иначе не заряжался он. помню, что он даже какую то головку специальную купил чтобы сиденье сдвигать, видимо там нестандартные какие то крепежи. по его словам, там какие то 4 винта или болта надо было откручивать, не помню уже, но он говорил что первые разы минут по 20 возился откидывая сидушку, а потом как то натренировался быстро это делать. но при посаженном аккумуляторе, зарядное у него через подкапотные клеммы не заряжало акк.