Не поленился я и залез в потентную базу..
И так:
В базе целая куча бестолковых патентов как завезти двигатель с огромной степенью сжатия. Также свечи для этого и тд и тп.
Но всёже как устроен этот движёк я понял. Он действительно имеет огромную степень сжатия. Но на низких оборотах в двигатель не попадает достаточное количество топлива с воздухом поэтому ни чего не детонирует.
То есть на низких оборотах при сжатии один к 20, цилиндры заполняются максимум на половину и следовательно компрессия 10 и всё ОК. Но на высоких оборотах, даже если что-то детанирует, оно не успевает разломать уходящий от взрыва поршень.
С одной стороны всё просто, но есть два очень важных момента..
Во первых на низких и средних оборотах, двигатель потеряят примерно половину момента. На Высоких неуловимая детонация всё равно будет негативно влиять на поршни и клапана. Ну и самое главное.
Во всём этом деле есть правило золотой середины между ходом поршней диаметром и степенью сжатия. Здесь не середина - а ультро правый край. Поршень будет юлозить о блок с удвоенной скоростью и следовательно стираться в 4!! раза быстрее. Также масло будет есть в разы больше!
Гораздо проще поставить турбину:
а) Она как раз увеличивает давление в цилиндрах на высоких оборотах
б) Не изменяет скорость поршней относительно цилиндров.
Вобщем вывод один - это развод и подобные движки применяются в некоторых соревнованиях на ненадувных авто, но имеют неимоверно низкий ресурс.
