 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Крашеная машина и битая - это разные вещи. Лучший вариант это заводское покрытие на нашей машине +- 160 микрон. Ниже на ступень (и соответственно цена на машину на голову ниже) на подновленных краской и лаком подкрашенных авто - это район 220-250 микрон. Еще ниже в рейтинге стоят машины с вмятинами железа и соответственно плохим кузовным ремонтом - тут уже появляется шпакля. И толщина лкп идёт больше 250. Это уже практически утили.
Про куски дерьмеца с сильно поврежденными элементами (вварка, работа сварки, болгарки, и т.д.) вообще не стоит говорить - это автохлам
Макс рассказывает https://www.youtube.com/watch?v=E7JAOzuZAsM
|
|
 |
|
 |
|
Тут скорее уже скорее кто как для себя вырисовывает...притёртости и подкрасы, если даже и с небольшой шпаклей, опять же, не дтп, а чирканья и тд - допустимо, если хорошо сделано и цена соответствующая, а не как на в авто в идеале. За цифры и видео - спасибо!
timke добавил 13.05.2017 в 23:09
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дрочить на заводской окрас на 10-летнем корыте - это класс
|
|
|
|
|
|
|
ну, здесь никто не ищет родной окрас, тут хочется найти не хлам