 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Там реально много компонентов у этого обвеса? Бампера снять это не проект, это на час с пивом не торопясь :-))
26 Турбо-с в окрестностях это не мало - это дофига. А если чуть пошире посмотреть, мы тут в РФ не стесняемся в другой конец страны за машиной ломануться, а уж в США-то сам бог велел!
Если рыночная цена машины 14-20, то чуть чуть упорства и в этот ценник можно найти неубитыша. это 1000%. я вот свою 9 лет искал, в европейской части РФ все варианты смотрел независимо от города.
|
|
 |
|
 |
|
Увы, я не на 100% понимаю, из чего состоит обвес магнум. Если там просто бамера и пластиковые накладки на крылья, то это одно. Если там расширители крыльев или более широкие крылья, то как минимум задние крылья я сам не смогу сделать. Я просто смотрю правде в глаза и исхожу из текущей загруженности. У кого-то с этим полегче. Хотя судя по буклету на 92A Кайены там похоже пластик, а не широкие крылья.
Ещё раз конечно я реально рад, что Techart так детально занимается Кайенами - и снаружи, и внутри, и под капотом. Чаще вижу, что для других марок авто доступны лишь внешние обвесы, а салон все обходят стороной. Или только занимаются увеличением производительности, но нет решений по обвесу и салону. Ребята из Techart молодцы. Чем больше читаю буклет, тем больше радуюсь, что в принципе это прямо целый конструктор.
Кстати, я не уверен, что этот Кайен 2006 года убитый. Просто у остальных Кайенов, которые я вижу на Автотрейдере, пробег существенно выше, а места, в которых они продаются ещё более сомнительные. Этот Кайен продаётся у ОД. Но это ессно ничего не значит. Он может быть тоже на грани. Не узнаешь, пока не купишь...
Сейчас с выходом 2019 Кайена цены на второе поколение должны начать хорошо падать. Это тоже плюс.