[Spartak27]

Цитата: Сообщение от виктор бар Всё я понял. Ты меня немного не понял, я имел ввиду что компрессор имеет постоянный привод от двигателя и как в японцах электромуфтой не отключается, он постоянно гоняет фреон, а уже клапан распределяет сколько и как, при выключении клапан закрывается и фреон компрессор гоняет внутри себя. В этом случае нельзя чтоб в системе не было фреона и масла иначе выйдет из строя компрессор. Я имел ввиду что без масла и фреона По работе, да двигатель мощный, но я тоже вижу как изменяются обороты когда клапан включается и компрессор начинает работать в полную мощь. Вопрос в том что на осушение его мощность меньше и практически не заметна, тем более если в движении ты вообще его не заметишь. По этому кнопка экон практически не нужна, например я ей пользуюсь когда на улице температура 8-13 градусов чтоб не запускать малый вентилятор и двигатель быстрее набрал рабочую температуру, ниже 7 градусов малый вентилятор и так не включается, а когда выше 15 градусов то и кондиционер уже нужен - Край у нас жаркий!

Виктор, я и такой алгоритм постоянной работы компрессора поставлю под сомнение. Клапан клапаном, но именно электрика даёт сигнал на включение компрессора. У меня компрессор как-то пассивен, когда я его не включаю и весьма заметен в работе, когда я его включаю. Делаю вывод, что режим работы абсолютно идентичен и японским, американским машинам и другим вагам.
Чутка потеплеет - проверю.
Ну и может быть спрошу у гуру по каям (которого этот сайт не любит) - Владимир Мар.ин.