[Spartak27]

Цитата: Сообщение от G_A http://www.defa.com.ru/elektricheski...&model=Cayenne кому интересны "кипятильники". от 4,5 на 4,8 как-то прикручиваются. На локальных наших северах, карелия и мурманск - уважают устройства. все греют масло. Конечно в минус 20 оно до плюса не дойдет, но мотор крутится значимо легче и маслице живее разгоняется по щелям. Есть конечно вариант греть ОЖ, несколько примеров ездят - но капризные, то нагреватель кончится, то таймер, то помпа - и опять же следом нагреватель.. Но по сути не хуже вебасты, только мотор греют, акб заряжают. А в салон вентилятор тепловой на 2 Квт. Дизайн скандинавский) но греет качественно - и пока не попадалось поломанного. Но и ценник на такой кит нынче наверное дороже вебасты. И помним, что некоторые машины у которых больше чем один датчик температуры ОЖ (как 4,8 кая) могут реагировать на прогрев двигателя плохим запуском и/или ошибками по блоку упр. мотором.

Ты же прекрасно понимаешь, что греть масло, которое идет в допуске и протестировано лабораторно заводамы имеют четкие границы по текучести и границе замерзания.
Вот основа масел в допусках для наших моторов 0W-40 свежие - 0W-40 - Форум oil-club.ru
Объясни для чего например греть масло при минус 25, если темпер его застывания идет минус 42?
И наверное самый главный для задиристых моторов фактор - для чего снижать кинематическую вязкость в разы при запуске мотора?
Логика греть масло, а не цилиндры с поршнями противоречит правильной работе мотора в плане холодных пусков.