Да, всё было примерно так-же. Особое внимание- чтобы разобрать ШРУС надо сначала найти, а потом разжать стопорное кольцо! Не надо бить по ШРУСу до посинения, пока не сойдёт со шлицов- НЕ сойдёт- разжимай кольцо. Для этого не хватило 6 рук, потом, подумав снял сам, применив тихо лежавший на полочке сьёмник.
Для снятия кардана нужны будут ключи на 16 и 18, а так-же большая звёздочка, для снятия зад. шруса от редуктора.
Опираясь на своё техническое образование и большой опыт в прошлом, рискнул и собрал кардан не взирая на метки, т.е. собрал как попало и заверяю Вас- ни каких вибраций. Обьяснение- ШРУСы- это Шарниры Равных Угловых Скоростей и их не нужно ориентировать друг к другу, как крестовины! Важнее не мять и не гнуть валы кардана в тисках!!! Опору подвесного затягиваем в последнюю очередь, ни куда не натягивая- может не придётся потом регулировать на заведённой машине...
Немного от себя- я разобрал ШРУС на месте и не снимал задний вал, потом помыл его и заменил смазку, правда потом помучился с обратной завальцовкой пыльника- в итоге три точки сварки+ герметик (проехал сегодня 300км- сухо), заодно заменил уплотнительное резиновое кольцо под гайкой фланца раздатки(не путать с сальником) при помощи многогранной головки на 36 под большой квадрат. Мокрело в районе эластичной муфты- когда сопливит сальник- мокреет непосредственно по торцу раздатки.
Подшипник купил Турецкий, т.к. якобы Немецкий Febest щеголяет Китайским подшипником и чуть дороже(хотя у меня к установленным с/блокам этой фирмы притензий нет). Смазка в моём случае присутствовала, но советую проверять её наличие всегда! аккуратно вскрыв подшипник с помощью ножа или отвёртки.
Добавлено через 15 минут(ы) 8 секунд(ы)
Завтра на выходные еду Алмату 1100 туда 1100 обратно- вернусь напишу не зашумел-ли...