Вчера загорелась ошибка по пневме.
Первое, что пришло в голову - датчики положения кузова или проводка. Но поскольку на улице было совершенно сухо, то стало очевидно что дело в другом.
Я попробовал перевести подвеску в более высокое положение, но ничего не произошло. Тогда я попробовал проверить наличие воздуха в ресивере, за счет подключенного шланга подкачки шин, который издав слабый пшик, указал на отсутствие воздуха.
Далее решено было проверить предохранители, реле компрессора эмпирическим путем. Поскольку нужного предохранителя я так и не нашел, то перешел сразу к проверке реле, по описанной выше схеме, с тем исключением, что чтобы добраться до релюшек на серой панельке, нужно просто отцепить две защелки по краям этой панельки и она легко достанется.
Проверил работоспособность реле от аккумулятора, оказалось рабочее.
Попробовал прозвонить компрессор через контакты на серой панельке, цешка печально показала обрыв.
Попробовал на всякий случай проверить наличие напряжения на выходных контактах с заведенным мотором. Сначала показало напряжение бортовой сети, то есть 12 В, а потом через десяток секунд напряжение пропало, реле отщелкнулось, и тут же загорелась ошибка по пневме.
Отсюда вопрос, это компрессор наелся или предохранитель компрессора, который я так и не смог найти среди остальных рабочих предохранителей?
Обрыв, кмк, вообще не вариант.
|