 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Гибридный Туарег уже есть...
Думаю и гибридный Порш Кайен не за горами!
|
|
 |
|
 |
|
Про эти машины в курсе. Новый гибридный RX450 у клиента уже есть. Но он хочет еще и full-electric Кайен.
Добавлено через 1 минуту
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сэнкую!!я -то в курсе))) ладно,трёхтонное авто разогнали один раз!!! далее что?
или законы физики-не для Вас?
|
|
|
|
|
|
|
Далее - едем дальше.))
Про законы физики в курсе, активно ими пользуемся )))
Добавлено через 20 минут
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ну теслу родстер в топ-гире (нерусском) уже тестили, на него даж тюнинг есть...
у меня другой вопрос - точнее несколько
какой сейчас двигатель и подвеска у переделываемой машины?
руф заряжается час от 400Вольт... сколько по времени будет заряжаться ваша система и напряжение?
размер батарейного блока? и куда его - вместо ненужного бензобака?
|
|
|
|
|
|
|
машина с мотором 3,2 литра, пневмоподвеска, мультируль.
что касается времени зарядки, то литиевый аккумулятор можно зарядить хоть за полчаса. Была бы достаточно мощная розетка. Мы планируем зарядку полностью разряженной батареи за 8-9 часов от источника 10 кВт. Но! батарея будет рассчитана на 300-400 км пробега, при типовом дневном пробеге в 150-200 км батарея будет разряжаться примерно на половину. Для восстановления ее заряда будет достаточно 4-5 часов от указанной выше "розетки".
Вес планируемой литий-полимерной батареи - около 500-600 кг. Размещаться будет в двух блоках - один в моторном отсеке, второй - под днищем в виде "тонкого" плоского бокса.
Добавлено через 25 минут
Хотелось бы услышать ответы на свои вопросы, заданные в самом начале...
А то пока только вопросы ко мне...
