 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
почему при неработающем моторе? сказано же, что за три дня на сервисе уровень не рос. вырос на 2 мм после того, как заглушили - так это масло стекло вниз, на любой машине так будет.
про тнвд я написал для примера, что неисправность необязательно может быть в самих форсунках, понятно, что это не случай автора, у которого тнвд уже заменили
|
|
 |
|
 |
|
При работающем моторе (с системой впрыска высоким давлением или обычным электровпрыском) - топливо горит всегда полностью. При условии исправности системы зажигания.
Попадание топлива из магистрали в цилиндры происходит только когда мотор не заведён и бензин скатывается по стенкам цилиндров.
Неплотность закрытия форсунок - это износ или даже грязь. Остаточное давление от тнвд при остановке мотора выдавливает бензин через недержащие форсунки.
Давление то у мотора с этим типом впрыска мама не горюй (почти как у дизелей) - порядка 5…12 МПа
А форсунки к примеру износились и открываются (клинят) на давлении на несколько единиц ниже. У обычных впрысковых старых машин давление очень низкое - в районе 0,25-0,3 МПа и даже при сильном физическом износе протечек практически не бывает.
У меня 16 лет назад был простой дизель (с форсунками заявленным заводским давлением 15,5 МПа) - форсунки держали 13,5. Это конечно не критично для дизеля где при остановке мотора давление падает поди до нуля сразу.
А вот на моторе с системой впрыска GDI изношенные форсунки - это печаль.
У меня товарищ лет 15 назад на моторе с таким впрыском на Митсубиши также менял форсунки на новые. Старые ввиду износа также травили бензин в цилиндры при останове мотора.
Степень износа - вот фактор который мал по малу приводит к беде (разжижению масла бензином, потере масляных характеристик, износу трущихся деталей в моторе и как итогом задиров валов, вкладышей, цилиндров).
Но ойлклубе есть информация о тестах масел при ссущих форсунках. Там масло на глазах превратилось из 0-30 в 0-10.
Мотор 3 литра гибрид - это вредный мотор. Ему чутка на таком масле погонять и привет задиры. Спасение есть конечно - нужно срочно менять форсунки. И не забыть посмотреть эндоскопом стенки цилиндров, а то может уже поздно - и надо гильзовать мотор.