Занижал дизеля 957го как тока взял.
Сначала бахнули -30мм (или даже -35мм, точно не помню). Внешне была красота, однако... Через 2 недели езды, показалось что для повседнева это все таки многовато. Во-первых, снаружки все больше каен стал походить на какой то универсал, так как по высоте не дотягивал до "общепризнанных" мерок кроссовера по высоте, как тазик низкий. =) Во-вторых, это работа амортов, на занижении стало не комфортно проходить лежачие полицейские, стыки, "стиральную" доску, не правильная работа подвески чувствовалась буквально на всем. В-третьих, режим подвески спорт можно совсем забыть, еще ниже, и еще более не комфортная работа подвески...
В итоге, через 2 недели перекалибровали подвеску и сделали как у GTS с завода, то есть -22мм от изначального положения дизеля. И вот на этих настройках прокатал 2 года, около 15 тысяч км, а друг еще потом год около 25 наездил. Внешне выглядит хорошо, можете у меня фото в профиле посмотреть. Аморты ведут себя комфортно, пробоев не было в нормальном среднем положении. Правда, если ездить в положении высоты пневмы спорт, иногда все же подвеску пробивало и возникал эффект "заниженной" приоры, когда на кочках жопа "прыгала". В целом - самое оптимальное наверное занижение.
|