[PostMINImalist]

PostMINImalist добавил 21.01.2020 в 10:31
Просмотрел историю обслуживания по сервисной книге. Вообще, там всё здорово. Всё с момента покупки прослеживается. По ежегодным отметкам о ТО (ТО делалось раз в год по сроку, а не по пробегу) в год наезжали по 3500-4500км. На ТО 2018 пробег 24500, последнее ТО - май 2019г, пробег 27300.. Сейчас на одометре 27700 примерно.
С учётом внезапно возникшей из баз данных цифры в диагностической карте в 66000км (февраль 2019) рисуются 2-3 основных сценария, как мне представляется.


1. Машина использовалась реально мало и всё ,в принципе соответствует сервисной истории и в последний год машину вообще практически перестали использовать. поэтому и продают. Данные из базы (на основании диагностич. карты) просто ошибка или вообще, написана была наугад.


2. Машина очень мало использовалась вплоть до 2018 года, затем, после ТО в мае резко начала использоваться и в хвост и в гриву, накатав к февралю 2019г. более 40000 за 9 месяцев (в среднем, ежедневно по 150км ,включая выходные) - этот пробег и попал в диагностич. карту - и затем, к очередному ТО в мае 2019г пробег скручен и затем осенью отдана дилеру на продажу.


3. Пробег реально методично скручивался каждый год перед очередным ТО..


По моему мнению, третий сценарий маловероятен, второй - тоже сомнителен. Очень хочется верить в первый.


Другие данные помимо пробега, добавляющие сомнений - относительно изношенные тормозные диски. Не в "ноль", просто их рекомендовано было заменить для возможности продления гарантии. Кстати, могут ли диски изнашиваться быстрее при редкой езде? По моему, могут. Когда машина стоит, диски покрываются ржавчиной довольно быстро, последующее торможения быстро эту ржавчину снимают, НО диск при таком режиме должен износиться быстрее, так ведь? Добавляется некий химический фактор - железо окисляется, рыхлые окислы быстро удаляются колодками, потом опять коррозия, потом опять абразивное действие на диск и т.д. циклически.



Как считаете, форумчане, может я ещё что-то упускаю из вида?