 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а кто проектировал этот W16?
пересадки 7-литровых моторов в 124/463 кузов и т.п. - это другое. другой путь тюнинга, что ли. вот цл65 и 65 - это да. один восторг. в принципе альпина идет этим путем - переработка штатного мотора. к бмв кстати дышу ровно, но альпина красивая. вкус у создателей безусловно есть.
а бугатти. кто еще сделал что-нибудь подобное? ну и трансмиссия - поди-ка перевари такой момент. и это мелкосерийная машина, на которой можно ездить. в общем, это уже все выше перетерли.
ну а опустить бренд бугатти ради прибыли до условно-массовых авто... имхо вряд ли они такой хней занимться будут. им прибыли с других авто концерна хватит, никто бугатти как самостоятельный проект думаю не рассматривает.
|
|
 |
|
 |
|
отвечу по пунктам :
про "опустить бугатти до ...... "
1 несколько десятилейтий под брендом бугатти выпускалось огромное количество товаров и носки и зонтики и т.д. причем не лакшери сегмента. VW скупал права на эти категории чтобы они не мешали позиционированию
2 никто не говорит о том что новуе модели бугатти будут опускаться по цене до РР или Бентли. элементарные правила ведения бизнеса если недостаточно выручки надо увеличивать производство в сегменте, если сегмент занят двигаемся в бок (расширяем ассортимент на данном уровне цен) если и это не помогает то создаем модель чуть ниже сегментом. все это делается для снижения доли пост издержек (она огромна на мелкосерийном производстве), и далее для достижения эфффекта масштаба производства (снижение себестоимости продукта). и если совет ВВ потребует от бугтти прибыльности то они поступят именно так. быстрые купе и кабриолет (уже есть), далее супер седан (да, были седаны 90х годов: ЕВ112 при Артиолли, ЕВ218 уже с VW), а по продажам майбаха ландо (в том же сегменте) показали что спрос есть.
про
"гигинтский момент"
у Вейрона 1250 Нм а у SL65bs 1000 Нм (он ограничен тоже из-за коробки), разница 25% это много, но впринципе одного порядка, при этом этот мерседес "куда более серийный" чем вейрон. просто те кто делал коробку для бугатти мягко говоря сильно облажались. (понятно что задача очень тяжелая, но мы говорим про лучших из лучших и тут оценки на порядок строже)
в остальном конечно согласен. вейрон это самостоятельный авто, построен "с нуля", его характеристики и серийность (т.е. то что его производят промышленно а не кустарно) это несомненный успех и отрицать это некорректно.