 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а тут появился хер с горы, с 30ю сообщениями и пытается что-то объяснить 
Отвечу по делу из собственного опыта и хороших знакомых в сфере автомобилестроения Porsche
200 это поршня, сальники, прокладки, болты, колечки и гаечки, плюс/минус
около 40-50 цепь и комплектующие цепи
Остальное, как фильтра и жидкости, с Ваших слов идет отдельно!
50-60 качественная гильзовка с сопутствующими работами, 50 разборка/сборка мотора (без снятия)
Вот самая простая арифметика.
|
|
 |
|
 |
|
Валерий, думаю вы не новичок в нашем сообществе, ибо углубленно знаете тему и возможно присутсвуете здесь под более известным ником.
Касательно ремонта, цепи мы не стали меня, т.к. отклонения были минимальны и Виталий выставил все в 0. Прокладочки по впуску я заказывал самостоятельно, масло на 2 замены, фильтра и антифриз отдельная статья 16тыс руб.
ParKoV добавил 31.03.2019 в 06:43
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Можно заказать предаукционный независимый осмотр. В Японии 55-57 кайены вообще стоят колом на площадках и их почти никто там не покупает.
Снять мотор, всё разобрать, загильзовать, собрать всё. И всё это за 50?
Тут вроде все взрослые люди и прекрасно понимают, что такое возможно лишь для простых моторов в 4 цилиндра и то с нятягом.
Средневзвешанная цена гильзовке по стране 5-6 рублей за цилиндр.
Виталий благотворительностью занимается?
|
|
|
|
|
|
|
Уфф, ну при чем здесь японские контрактники, тема вообще о другом. У нас тоже полно моторов в продаже. В любом случае это кот в мешке и не надо рассказывать о чудо японцах. 14летний кайен не может быть в "почти новом" состоянии причём с пробегом 80 и никто не удивляется якобы, как так в церковь только бабушку возил.
Я же написал, что снять поставить отдельная статья 25тыс, ну как читаешь?