 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Решил таки пойти самым простым путём - банальной параллелью? Я изначально и говорил, что не стоит городить огород.
Чего за проводку то прокинул? Как бы у нас пусковые токи существенные и нужно сечение 50-70 квадратов. Массу тоже кабелем? А то по кузову от багажника будет потерь до 0,3вольта.
|
|
 |
|
 |
|
изначально схема строилась под доп маленькую гелиевую батарейку , а когда 2 одинаковых акб их в параллель кидать без проблем , поставлю их в параллель только акб в багажнике разомкну механическим выключателем массы , буду его включать по необходимости , при холодных пусках , разряженной при простои батареи , а выключать после поездки для подзарядки
Домье добавил 11.03.2019 в 10:41
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ребят, мельком прочитал темку, и не увидел одного момента. А почему никто не хочет установить "готовое" решение реализации 2 аккумуляторов с туарега V10? там как раз таки запуск двигателя реализован с 2 акб через какое то спец реле заводское, которое стоит около со 2 аккумов.
У обычных туарегов 2ая АКБ тока для вебасты, а у V10 как раз таки заводской запуск с 2 АКБ реализован в штате...
|
|
|
|
|
|
|
там похоже не все так просто , одним реле не отделаться . а вот для зарядки второй батареи можно и взять схему вебасты .
есть и минус , смысл постоянно в багажнике заряжать практически не используемый акб ? вентиляцию конечно выведу и ящик герметичный