 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
cложно сказать ...у меня обычно не меньше 20,0 долл не получается .. ... сорри ,Египет не мое
Добавлено через 2 минут(ы) 58 секунд(ы)
причина? он в разы качественнее чем С -ка . . а разница только в турбинах ? ( + как получается турбо на заводе ... делают С ..потом дополнительные 2-3 проверки и если ок , потом уже цепляют турбины и дальше по списку ...) ...
|
|
 |
|
 |
|
S более практичней... а то итак на Кае много заморочек и еще если тубро прибавится!
Добавлено через 1 минут(ы) 13 секунд(ы)
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
содержание турбо и Sки разное. Отличаются не только турбинами тому кто эксплуатировал турбо будет тяжело пересаживаться на S. Но лично по своему опыту скажу что хороших турбо 2003-2004гг очень мало, из-за мощности повышенный износ. Лично я бы турбо старше 5ти лет не рассматривал бы.... если тока у того кого знаю
|
|
|
|
|
|
|
+100
Добавлено через 1 минут(ы) 42 секунд(ы)
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
что б Кайенн два года не ломался..... это фантастика, тем более укатанный.
Добавлено через 4 минут(ы) 14 секунд(ы)
коробки, раздатки, шрусы, кардан и т.д. если на турбо ездить как на дизельном кайене, то тогда ресурс будет одинаков
|
|
|
|
|
|
|
У меня полтора года не ломался))) а потом как обычно.. трубки, гидроблок и сальник коробки)))