 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
... может здесь начать выкладывать фото и вести что-то типа блога? себе на память и другим на заметку
|
|
 |
|
 |
|
я потому и задал вопрос в первом посте: интересно ли кому посмотреть на потрошенный двигатель, несмотря на то, что по векам форума можно наковырять достаточное кол-во подобной инфы.
если интересно - то отписывайтсь, буду вести а-ля блог.
а насчет "на память" - это Вы правы. было много машин, но инженеры Порше будут у меня в аду крутиться вентилятором, как в том анекдоте по Чапаева и Петьку :-)
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мысли вслух - может имеет смысл новый двигатель поставить, чем старый с колен поднимать? т.к. ремонт все равно потребует замены почти всего
|
|
|
|
|
|
|
покупка "нового" = анриал. даже за 600тр будет не новый - а восстановленный у фрицев.
покупка б/у с разбора = лотерея.
кроме того, мое ИМХО говорит о том, что поршаковые движки 4,5 атмо = редкостное г...но, которое рано или поздно задерет. поэтому надо гильзовать. потом продам на 200 тыщ дороже и перекрещусь.
думаю, что в данном случае единственной альтернативой является покупка гильзованного восстановленного б/у двигателя, но ценник слишком высок + перерегистрация в ГИБДД = свой головняк. если мой блок поддастся восстановлению за разумную сумму - буду восстанавливать сам. если ему полный песец пришел - придется покупать восстановленный тысяч за 350 рублев.