Я стал жертвой маркетинга касаемо топливного фильтра. Не углубляясь в полную детализацию мне вдруг показалось, что фильтр в отличие от разборных насосов - является неразборным. И я заказал фильтр фирмы patron чего то в районе 4,5 тыс. рублей (такие в Хабаровске ценники).
Посидел я немного в сервисе и подождал, мастер вышел и сказал готово. Я смотрю он мне коробочку суёт со старым фильтром и говорит - в следующий раз открутишь 6 болтиков и поставишь новый фильтр, у тебя корпус типа полностью целый. Короче сам фильтр, а не с корпусом стоит из каталога Мана около 1000, а из корейских заменителей около 400 рублей. Мастер ещё удивился тому, что я купил корпус, а не сам фильтр. Так прямо и спросил - что деньги некуда девать? Типа так никто не делает.
Вот так на ровном месте попал на 3 рубля.
Сегодня кайен впервые в своей 12 летней истории и 130 тыс. пробега увидел что такое нож (резали ковёр) и новый фильтр. Разобрать корпус дело не хитрое. И вот он кусок дерьма от которого я руки дома отмывал долго.
И вот она машина поехала то совсем по другому. Полностью исчезло плавное торможение при сбросе газа как например на вариаторах. А ведь я грешил это на работу типа адаптивного автомата. Для меня такое поведение честно говоря было немного странно после туарега с мотором 4,2.
Сейчас же всё встало на свои места. А так да, если не раскидываться деньгами по безграмотности, то можно даже такие мелкие профилактические ремонты обмывать в ресторане
